Aarhus ved en Skillevej: Letbane eller BRT-busser til Fremtidens Transport?

tv2østjylland.dk 6 Marts 2024

Den sjove.

I hjertet af Aarhus står en beslutning, der vejer tungt på byens skuldre. Skal man fortsætte ad letbanens skinnebelagte sti eller tage et sving med de nyskabende BRT-busser? Det er dilemmaet, der får byrådspolitikerne til at klø sig i nakken denne forårssæson. Transportminister Thomas Danielsen har allerede lagt sine kort på bordet: busser, siger han, er fremtiden. Denne påstand støtter han med Aalborgs friske erfaringer, hvor BRT-busserne har vundet indbyggernes hjerter og sat passagerrekorder. Men i Aarhus, byen hvor valget står mellem el og skinner, er der splid. Gert Bjerregaard fra Venstre peger på BRT-bussen som det økonomisk fordelagtige valg, der lover hurtig realisering og fleksibilitet. "Man får mere kollektiv trafik for færre penge," fastslår han, mens han forsikrer, at ingen bliver ladt i stikken – selv de, der drømte om et letbanestop foran døren. På den anden side står Lars Michael Betsch fra Letbanens Passagerklub, en mand hvis hjerte banker i takt med letbanens rytmiske rumlen. Han ser en fremtid, hvor letbanen er en effektiv, chaufførbesparende løsning, der kan bære flere sjæle gennem byen. Og så er der Enhedslistens Solveig Munk, der ser stabilitet i skinnernes strøg og udfordrer ideen om, at bussen giver mere bang for the buck. "Man må tænke på den lange bane," siger hun, med øjnene rettet mod en fremtid, hvor skinnerne fører vejen. I dette kludetæppe af meninger og visioner for Aarhus' kollektive transport, står byrådet over for en afgørelse, der vil tegne byens mobilitetslandskab i de kommende år. Skal det være letbanens forudsigelige elegance eller BRT-bussens fremsynede effektivitet, der får lov at forme fremtidens Aarhus? Tiden, og måske maj måneds klimahandlingsplan, vil vise det.

Den filosofiske

I Aarhus' hjerte pulserer en debat, der strækker sig langt ud over byens grænser og ind i fremtidens favn: Skal letbanen vokse, eller er tiden inde til at lade BRT-busserne tage scenen? Et valg, der ikke kun er logistisk, men også dybt filosofisk, for hvad er et samfund uden sin mobilitet, sin evne til at forbinde mennesker og steder? Transportminister Thomas Danielsen, med et blik på Aalborgs succesfulde flirt med BRT-busser, ser en fremtid på hjul som den mest pragmatiske vej frem. "En letbane på hjul kan blive en realitet på få år, til en brøkdel af prisen for skinnerne," siger han, indrammet af Aalborgs nyvundne transportglæde, hvor busserne fyldes til bristepunktet af tilfredse passagerer. Men i Aarhus, byen hvor fremtidens transportåre skal bankes fast, hersker der splid. Skal vi følge Aalborgs eksempel, eller er der en dybere værdi i de stabile, skinnegående letbaner? Gert Bjerregaard fra Venstre ser eldrevne BRT-busser som nøglen til effektiv, økonomisk transport, mens han afviser frygten for at svigte de borgere, der har bosat sig i håbet om en letbanestation. På den anden fløj står Lars Michael Betsch, Letbanens Passagerklubs bannerfører, med en tro på letbanens evne til at bære byens sjæl og borgere gennem tiden, understøttet af data, der taler for letbanens langsigtede økonomiske fordele. Enhedslistens Solveig Munk stemmer i med en lovsang til skinnernes stabilitet og langsigtede perspektiv, der, i hendes øjne, overstiger det umiddelbare lokkende ved de billigere BRT-busser. Således står Aarhus ved en skillevej, ikke kun i valget mellem to transportformer, men også i en eksistentiel overvejelse om byens fremtidige identitet. Vil vi vælge den hurtige, fleksible løsning, eller investere i en dybere, mere varig forbindelse mellem byens puls og dens folk? Svaret ligger i horisonten, ventende på at blive afdækket i takt med at byrådets overvejelser krystalliseres i beslutninger, der vil forme Aarhus' kommende kapitler.

Den skrappe

Aarhus står over for et transportdilemma, der kunne vække genklang i enhver byplanlægningsdebattør med respekt for sig selv. Skal byen investere i yderligere etaper af den eksisterende letbane, eller skal den følge i Aalborgs fodspor og satse på BRT-busser? Det er spørgsmålet, der splitter Aarhus Byråd her i foråret. Transportminister Thomas Danielsen lægger ikke skjul på sin begejstring for busløsningen. "Se bare på Aalborg," siger han, hvor BRT-busserne er blevet en kæmpe succes. Men i Aarhus er der delte meninger. Skal man følge det nye og relativt uprøvede, eller holde fast i den velkendte letbane? Gert Bjerregaard fra Venstre ser en gylden mulighed i BRT-busserne. "Mere kollektiv trafik for færre penge," siger han og peger på den hurtige anlægsfase og den større fleksibilitet som klare fordele. Men hvad med de borgere, der allerede har planlagt deres liv omkring letbanens fremtidige ruter? På den anden side af debatten står Lars Michael Betsch fra Letbanens Passagerklub, der argumenterer for, at letbanen kan transportere flere mennesker og på længere sigt er en mere økonomisk løsning. Enhedslistens Solveig Munk er enig og fremhæver letbanens stabilitet som en væsentlig faktor, der bør overvejes i beslutningsprocessen. Meningsudvekslingen er ikke kun et spørgsmål om tal og logistiske fordele. Det rører også ved fundamentale spørgsmål om bæredygtighed, byudvikling og Aarhus' identitet. Hvad er det for en by, vi ønsker at skabe? Og hvordan sikrer vi, at vores valg i dag vil stå distancen og bidrage positivt til fremtidens Aarhus? Som byens politikere vejer argumenterne, venter byens borgere spændt på udfaldet. Valget mellem letbane og BRT-busser er mere end et valg om transport; det er en beslutning om, hvilken retning Aarhus skal tage mod en mere bæredygtig og sammenhængende fremtid.