Mærsk Overvejer at Forlade Aarhus Havn i Milliarderspil

lokalavisen.dk 4 September 2024

Den sjove.

Mærsk Overvejer Exodus fra Aarhus og Milliarder Kan Følge Med Efter mere end tre årtier som krumtap i containeroperationer, lurer et potentielt og banebrydende 'farvel' fra Mærsk til Aarhus Havn. Den danske rederigigant har ifølge interne dokumenter, som Din Avis Aarhus Onsdag har fået aktindsigt i, givet udtryk for en markant utilfredshed med havnens seneste manøvrer. "Overvejer et exit," understreges det med fed i en mail fra Mærsks koncerndirektion til havnens ledelse den 3. juli. Caroline Pontoppidan, juridisk direktør hos Mærsk, lader ingen sten være uoverdrevent ved at fremhæve mulighederne for en drastisk strategisk ændring. Fra at gå over til en offentlig-privat partnerskabsmodel, hvor Aarhus Havn kunne overtage ejerskabet af terminalen og dermed styre landets mest kritiske infrastruktur, til at matche enhver konkurrerende tilbud, der måtte komme på bordet. Denne tumult udspringer af en stigende frustration hos rederigiganten over Aarhus Havns ageren. Mærsk føler sig fejlbehandlet og misledt, særligt efter opdagelsen af, at havnen har planer om at byde velkommen til MSC, verdens største containerrederi, for at drive en ny terminal på Omniterminalen – et projekt Mærsk mener, at de selv havde fortrinsret til. Dialogen synes ikke kun at dreje sig om skuffelse. Det handler dybere om, hvorvidt en havn som Aarhus reelt har størrelsen og kapaciteten til at huse to store spillere. Det åbner for et paradoks; hvorfor dele en tærte, som alligevel ikke er stor nok til to? Eksemplet med Københavns ene store lufthavn bruges som billede på, hvordan vigtig infrastruktur bør håndteres for at opretholde både levedygtighed og effektivitet. Det samme princip bør, ifølge Mærsk, gælde for Aarhus Havn for at sikre fortsatte investeringer og derved konkurrencekraft på både nationalt og internationalt plan. Ydermere har Mærsk ikke lagt skjul på den dybe, historiske forankring og samarbejde med byen Aarhus, herunder de mere end 700 mio. kr., som A.P. Møller Fonden har bidraget med til lokale projekter. Men det klare budskab står, at indtræden af en ny konkurrent vil gøre det uøkonomisk for Mærsk at fortsætte investeringer, hvilket ville have betydet over to milliarder kroner til forøgelse af kapaciteten til 1,1 mio. TEU – og muligvis yderligere en milliard senere hen. Disse penge, og den kapacitet de repræsenterer, hænger nu i en tynd tråd. Som tårnhøje dominoer, klar til fald, står Aarhus Havn over for et valg, der kan ændre dens skæbne for altid.

Den filosofiske

Mærsk Overvejer Storstilede Ændringer i Aarhus Havn: En Milliardbeslutning Hænger i Balance Den danske rederigigant Mærsk står måske på tærsklen til en markant omvæltning i sit forhold til Aarhus, byen som har huset deres containeroperationer i over tre årtier. Dokumenter tilgængeliggjort for Din Avis Aarhus Onsdag afslører, at Mærsk overvejer at trække sig fra Aarhus Havn, en handling der kunne flytte milliarder og omforme den lokale økonomiske struktur. Forståelsen af denne potentielle beslutning er indlejret i en dybere diskussion om værdi og loyalitet. "APM Terminals er villig til at diskutere alle værdiskabende elementer eller strategiske optioner - inklusiv et APMT-exit," meddeler Caroline Pontoppidan, juridisk direktør hos Mærsk. Hendes ord i en mail til havnens ledelse den 3. juli bærer vægten af en alvorlig overvejelse, og er fremsat med en tydelighed, der ikke efterlader tvivl om selskabets alvor. Spændingerne synes at være eskaleret over tid, kulminerende i en erkendelse af, at havnens dimensioner og den aktuelle strategiske retning måske ikke længere harmonerer med Mærsks ambitioner. De er frustrerede over at blive ført bag lyset, især efter opdagelsen af havnens forhandlinger med MSC om at etablere en ny terminal, hvilket synes at underminere den eksklusive fortrinsret, Mærsk troede sig sikret. Denne situation rejser fundamentale spørgsmål om eksistens og sameksistens, vækst og begrænsning. "Aarhus Havn har ikke størrelsen til to store operatører," skriver Pontoppidan, idet hun parallelt stiller situationen op mod Københavns ene store lufthavn, hvis unikke status sikrer dens effektivitet og levedygtighed. Argumentet er, at en enkelt operatør vil tillade Aarhus Havn at forblive konkurrencedygtig og fortsætte med at tiltrække de nødvendige investeringer. Mærsk fremhæver også sit langvarige bidrag til lokalsamfundet gennem A.P. Møller Fonden og sin engagement i bæredygtig drift. Disse investeringer, som har nået op i mere end 700 mio. kr., sammen med den truede fremtidige investering på over tre milliarder kroner i havnens udvidelse, illustrerer dybden af deres forankring og de potentielle konsekvenser af en opbrud. Dette økonomiske og eksistentielle dilemma stiller Aarhus Havn ved en korsvej, hvor valget mellem at udvide partnernetværket eller bevare en enkelt, men dybt integreret operatør kan have vidtrækkende konsekvenser for både den lokale og nationale økonomi. Mærsk's mulige exit fra Aarhus er ikke kun et spørgsmål om logistiske kapaciteter og finansielle investeringer, men også om identitet og det langsigtede engagement i en bys liv og vækst.

Den skrappe

Mærsk Truer med Exit fra Aarhus Havn: Milliardværdier på Spil Efter 36 år som fast kraft i Danmarks største erhvervshavn, står Mærsk måske på randen af en skelsættende beslutning. Virksomheden har signaleret en overvejelse af at trække sig helt fra Aarhus Havn, hvilket kunne medføre en omfattende økonomisk omrokering. Denne dramatiske mulighed kom frem i lyset, da Din Avis Aarhus Onsdag fik adgang til en række bilag knyttet til Mærsks stævning af havnen. Dokumenterne inkluderer en mail fra den 3. juli, hvor Mærsk med tydelig betoning annoncerede en potentiel "exit". Caroline Pontoppidan, Mærsks juridiske direktør, artikulerede virksomhedens standpunkt med en skarphed, der næsten kunne skære igennem havets brus. "APM Terminals er villig til at diskutere alle værdiskabende elementer eller strategiske optioner, inklusiv et APMT-exit fra Aarhus Havn," skrev hun. De følgende linjer afslørede en bred vifte af muligheder, fra en overgang til en offentlig-privat partnerskabsmodel til en total overtagelse af terminaldriften af Aarhus Havn. Denne exit-tankegang er ikke opstået i vakuum. Mærsk er blevet progressivt frustreret over Aarhus Havns ageren, især efter at have opdaget, at havnen muligvis er ved at lukke en aftale med MSC, verdens største containerrederi, om en ny terminal. Dette fremgår af bilagene, der beskriver, hvordan Mærsk føler sig dårligt behandlet og ført bag lyset. Sagen er, at Mærsk mener, at Aarhus Havn ikke har kapacitet til at håndtere to store operatører. "En løsning med to operatører vil udvande businesscasen for langsigtede storskala-investeringer," forklarer Pontoppidan i korrespondancen. Hun trækker en parallel til København, hvor en enkelt stor lufthavn styrker både levedygtighed og effektivitet, og argumenterer for, at det samme princip bør gælde for Aarhus Havn. Mærsk fremhæver også sit langvarige engagement i Aarhus gennem donationer og bæredygtige initiativer via A.P. Møller Fonden. Denne historiske tilknytning styrker virksomhedens argumentation for at bevare havnens nuværende struktur, fri for yderligere konkurrence, der kunne spænde ben for deres investeringer på over to milliarder kroner planlagt til at opskalere havnens kapacitet til 1,1 mio. TEU. En yderligere investering kunne bringe kapaciteten op til 1,85 mio. TEU, hvis væksten tillader det. Alt dette står nu på spil, mens Aarhus Havn står over for en mulig omlægning, der kan ændre dynamikken ikke kun i havnen men i hele regionens økonomiske landskab. Hvis Mærsk beslutter sig for at trække sig, kunne det repræsentere et dramatisk skifte, med vidtrækkende konsekvenser for alle involverede parter.