Store Drømme og Dyre Nedskrivninger: Aarhus Havns Kamp i Modvind I Aarhus, hvor bølgerne bryder og containerne sædvanligvis lander, har man oplevet en tid af både op- og nedture. Aarhus Havn, der engang drømte om en massiv udvidelse, har måttet se disse planer løbe ud i sandet, og økonomisk er det blevet en dyr affære. Efter at politikerne besluttede at skrinlægge udvidelsesplanerne, har havnen måttet foretage en nedskrivning på ikke mindre end 50 millioner kroner i det seneste regnskabsår. Dette har resulteret i et overskud på 86 millioner kroner, hvilket er markant lavere end sidste års 151 millioner kroner. Thomas Haber Borch, direktøren med det tunge ansvar, er forståeligt nok en smule nedtrykt over situationen. "Det er trist at se, hvordan vores muligheder for at støtte erhvervslivet og sikre den danske forsyning bliver begrænset," udtaler han fra sit kontor, mens han kigger ud over det urolige vand. "Manglen på kajnære arealer er allerede et problem nu, og det vil kun blive værre." Men det er ikke kun havneudvidelsen, der giver direktøren grå hår. Godsomsætningen har også været på en nedadgående klinge, med et fald på næsten to procent fra året før. For første gang siden 2020 lykkedes det ikke at nå op over ti millioner tons, hvilket har været et hårdt slag for havnens statistikker. På en mere positiv note har 2024 dog været et fantastisk år for krydstogtsturismen. Trods færre ankomne skibe, har Aarhus Havn haft besøg af 193.668 passagerer og 56.455 besætningsmedlemmer, hvilket gør året til det bedst besøgte nogensinde. "Det viser, at selv i vanskelige tider, kan vi finde lyspunkter," siger en optimistisk Haber Borch. Et andet lyspunkt er havnens initiativer inden for miljøvenlig energi. Hele 68 procent af krydstogtsskibene har benyttet sig af landstrøm i stedet for at lade deres dieseldrevne generatorer køre, hvilket er en betydelig miljøgevinst. Og snart vil også containerskibene kunne koble sig på denne grønnere energikilde. Udsigten til fremtiden er blandet. Med et regnskab forventet at ligne det fra 2024, ligger der udfordringer, men også muligheder foran havnen. Og i 2027 venter et nyt kapitel, når en terminal for Mærsks rival, MSC, ser dagens lys. "Vi står over for store udfordringer, men også store muligheder. Vi skal bare holde kursen og fortsætte med at arbejde hårdt," slutter Haber Borch, mens han igen vender sit blik mod havet, der både giver og tager.
Stilstand og Store Tab: Aarhus Havns Udfordringer i Et Hav Af Forandring Aarhus Havn har i de seneste år stået over for store bølger af udfordringer, hvor planer om en ambitiøs udvidelse er løbet på grund. Resultatet har været kostbart for havnen, både økonomisk og operationelt, som det tydeligt fremgår af det seneste års regnskab. Nedskrivninger og faldende godsmængder maler et billede af en havn under pres. Thomas Haber Borch, direktøren for Aarhus Havn, har haft et tumultarisk år. Efter at politikerne har besluttet at skrinlægge udvidelsesplanerne, har havnen været nødsaget til at nedskrive 50 millioner kroner fra værdien af sine aktiver. Dette har resulteret i et overskud på 86 millioner kroner, hvilket er 65 millioner kroner lavere end det foregående år. "Det er en trist situation, der giver os problemer både nu og i fremtiden," udtaler Borch med en tydelig bekymring i stemmen. Et af de mest presserende problemer er den akutte mangel på kajnære arealer, som er afgørende for havnens operationer og for den danske forsyningssikkerhed. "Det er en grundlæggende del af vores mission at understøtte erhvervslivet og jobskabelsen gennem vores faciliteter, og denne opgave er blevet betydeligt sværere," tilføjer han. Samtidig er godstransporten faldet for andet år i træk. I 2024 blev der transporteret 9.973.569 tons gennem Aarhus Havn, hvilket er et fald på næsten to procent sammenlignet med året før. Det er den første gang siden 2020, at godsomsætningen ikke har nået ti millioner tons. Trods dette påpeger havnen, at resultatet er bedre end det budgetterede for 2024, hvilket giver et lille pusterum i en ellers stram økonomi. Et lyspunkt i den mørke tid er dog krydstogtsegmentet, hvor Aarhus Havn har oplevet et rekordår. I 2024 ankom der 193.668 passagerer og 56.455 besætningsmedlemmer, hvilket gør året til det mest besøgte i havnens historie, på trods af at der ankom færre skibe end i de foregående år. Borch bemærker, at "det viser, at vi, selv under vanskelige omstændigheder, er i stand til at finde lyspunkter." En af de grønne initiativer, der har vundet frem, er brugen af landstrøm, som 68 procent af krydstogtskibene har benyttet sig af i stedet for deres dieselgeneratorer. Dette tiltag er også på vej til at blive udvidet til containerskibene, som vil kunne tilslutte sig landstrøm i nær fremtid, hvilket vil reducere emissionerne yderligere. Fremtiden tegner både udfordrende og spændende for Aarhus Havn. I 2027 åbner en ny æra, når Mærsks internationale konkurrent, MSC, etablerer en ny containerterminal. Dette tiltag kan potentielt ændre dynamikkerne i den nordiske havnebranche og forhåbentlig bringe ny vækst og muligheder til Aarhus Havn. "Vi står over for både store udfordringer og store muligheder," afslutter Borch, idet han ser mod havet, der fortsat vil forme havnens skæbne.
Udsigter og Udfordringer: Aarhus Havns Turbulente Tidevand Aarhus Havns ambitioner om en storstilet udvidelse er gået i stå, og det har efterladt både økonomiske og operationelle bølgebrus bag sig. I ly af de skrinlagte udvidelsesplaner har havnen måttet absorbere en nedskrivning på 50 millioner kroner, hvilket drastisk har påvirket det økonomiske resultat for det forgangne år. Thomas Haber Borch, direktøren ved roret i Aarhus Havn, bærer tydeligt på en følelse af skuffelse. "Det er trist, at vi må sætte vores vækstplaner på pause," fortæller han. "Vi står over for reelle udfordringer med manglen på kajnære arealer, hvilket begrænser vores evne til at understøtte erhvervslivet og sikre vital infrastruktur for hele landet." Regnskabsåret har ikke kun været præget af finansielle tab, men også af en fortsat nedgang i godstransporten. For andet år i træk har havnen set et fald i mængden af håndteret gods, med et samlet tonnage på 9.973.569 tons i 2024 – et fald på næsten to procent fra året før. "Det er første gang siden 2020, vi ikke når over ti millioner tons," siger Haber Borch, som dog tilføjer, at resultatet alligevel overgik havnens oprindelige forventninger for året. Men selv i hårde tider er der lyspunkter. Aarhus Havn kunne i 2024 fejre et rekordår for krydstogtturisme, med flere passagerer og besætningsmedlemmer end nogensinde før. "At se 193.668 passagerer og 56.455 besætningsmedlemmer lægge til kaj i Aarhus, selv med færre skibe end tidligere, er noget, der virkelig kan løfte stemningen," deler Haber Borch. Et markant skridt mod bæredygtighed er også blevet taget, idet 68 procent af de ankomne krydstogtsskibe benyttede landstrøm, hvilket har reduceret behovet for dieselgeneratorer. "Dette er et tiltag vi er stolte af, og snart vil det også være muligt for containerskibene at koble sig på denne grønnere energikilde," uddyber havnedirektøren. Fremtiden byder på kontinuitet med udfordringer, men også på nye begivenheder. Forventningerne til 2025 ligner dem fra 2024, men i 2027 ventes et nyt kapitel at udfolde sig. Da vil Aarhus Havn byde velkommen til Mærsks internationale rival, MSC, som etablerer sig i en nyopført containerterminal. "Det er en udvikling, der bringer både spænding og potentiale for omfattende vækst i vores havneaktiviteter," konkluderer Haber Borch med et blik, der strækker sig langt ud over det nuværende tidevand.