Værre end først antaget: Letbanestation lukket og aflysninger fortsætter frem til sommer Det er som at blive ramt af et tog, når man opdager, at situationen er værre, end man troede. Passagererne på Aarhus Letbane har i den seneste måned oplevet, at deres dagligdag på skinnerne er blevet noget mere bumpet. Aflysningerne hagler ned over dem som efterårsblade i stormvejr, og udsigterne er ikke just til at juble over: Problemerne vil fortsætte helt frem til sommerens første dag. På strækningen mellem Aarhus H og Universitetshospitalet møder de rejsende nu tomme perroner og tavler fulde af aflysninger. Det er særligt den korte etape mellem Lisbjerg Bygade og Lisbjergskolen, hvor alle tog er sat på pause. Årsagen? Trætte og trodsige sporskifter ved Universitetshospitalet og Lisbjerg Bygade, der nægter at opføre sig ordentligt. For en uge siden forsøgte direktøren for Aarhus Letbane, Michael Borre, at male et billede af en hurtig løsning på sporskifteaffæren. Men nu ser det ud til, at han har malet fanden på væggen, for optimisme er skiftet ud med en ny realitet. "Vi både troede og håbede, at vi kunne jonglere med problemerne og hurtigt få dem løst. Men realiteten er, at det er en knude, der er sværere at løse end et plot i en kriminalroman," fortæller Michael Borre til Århus Stiftstidende. Den nye plan? Aflysninger vil fortsætte frem til 1. juni. "I bedste fald kan vi måske få det løst et par uger før. I værste fald kan vi se langt efter sommerens komme, før togene kører normalt igen," tilføjer letbanedirektøren med en tone af forsigtig pessimisme. Hvad er det så, der bremser letbanen? En finurlig fejl med letbanetogets magnetskinnebremse er den store synder. Når toget skal dreje ind på det midterste spor ved Universitetshospitalet, høres der knas i maskineriet, og pludselig er den kraftigste bremse i toget ude af spil. Sikkerhedsmæssigt et mareridt, og resultatet er, at togene må sendes til time out i Aarhus Letbanes servicecenter. Michael Borre forklarer videre, at den ømfindtlige magnetbremse, der danser blot syv millimeter over sporene, har været under lup. "Vi har målt og målt, og alt er inden for de tilladte grænser. Der er ingen synlige fejl, og alligevel opstår skaden – det er som en spøgelseshistorie, der gentager sig uden synlig årsag," siger han. Problemet har tvunget Aarhus Letbane til at aflåse sporskifterne og holde fast i en reduceret tjeneste, mens de klogere hoveder hos togproducenten Stadler krattes sammen for at opklare mysteriet. Imens er det umuligt at indsætte letbanens Tango-modeller på alle afgange, for de er bundet på Grenåbanen, hvor de nødvendige Variobahn-tog ikke må betræde skinnerne. "Vi havde ingen anden mulighed end at aflyse flere afgange. Det er beklageligt, og vi er naturligvis kede af situationen," afslutter Michael Borre. For passagererne betyder det, at de kan se frem til fire afgange i timen mellem Aarhus H og Universitetshospitalet. De, der skal til Lisbjergskolen, må dog trave den sidste del af vejen fra Lisbjerg Bygade, indtil videre uden hjul fra letbanen til at lette turen.
Fortsatte aflysninger og teknisk tumult på Aarhus Letbane Det lader til, at virkelighedens skinner er langt mere bugtede og uforudsigelige end først antaget. Aarhus Letbane, der fungerer som pulsåren i byens offentlige transportnet, har for tiden mere til fælles med en patient i venteværelset end en velsmurt maskine. Aflysningerne fortsætter, og frustrerede passagerer må indstille sig på alternative transportformer indtil sommer. Problemerne har centreret sig omkring den nordlige strækning af banen, især mellem Aarhus H og Universitetshospitalet samt den kortere distance mellem Lisbjerg Bygade og Lisbjergskolen. Disse segmenter har været særligt plaget af tekniske fejl ved sporskifterne, hvilket har ført til en omfattende indstilling af togdriften. Direktøren for Aarhus Letbane, Michael Borre, gav oprindeligt udtryk for optimisme, men har måttet sande, at de tekniske udfordringer var mere indviklede end forventet. "Vi stod over for en fejl, vi troede kunne løses hurtigt. Det har vist sig at være en dybere og mere sammensat krise, der ikke kun kræver teknisk indsigt, men også en stor portion tålmodighed," udtaler han. Ifølge den nyeste prognose vil passagererne ikke se en normalisering af trafikken før 1. juni. "I bedste fald kan vi løse problemerne nogle uger tidligere. I værste fald kan det tage endnu længere tid," indrømmer Borre med en erkendelse af problemets kompleksitet. Den underliggende årsag til de mange aflysninger er skader på letbanetogets magnetskinnebremse, som er den kraftigste af de tre bremser ombord. Skaderne opstår, når toget navigerer sporskiftet ved Universitetshospitalet. Denne mekaniske sårbarhed har tvunget ledelsen til at tage skridt til midlertidigt at aflåse de problematiske sporskifter for at begrænse skaderne. "Vi har undersøgt sporskifterne nøje. Målingerne er inden for tolerancerne, men problemet består. Det er en gåde, der kræver yderligere efterforskning," forklarer Borre. Desværre har situationen også betydet, at Letbanens Tango-modeller ikke kan anvendes på de påvirkede strækninger, da disse tog er nødvendige på Grenåbanen. Dette har resulteret i yderligere aflysninger og en reduceret tjeneste, hvor der nu kun kører fire tog i timen mellem de mest trafikerede stationer. "Vi er dybt beklagende over for vores passagerer og arbejder utrætteligt på at finde en løsning. Indtil da må vi bede om deres tålmodighed og forståelse," afslutter Borre, mens passagererne til Lisbjergskolen må finde alternative veje til deres destinationer.
Uro og ustabilitet plager Aarhus Letbane Som et dystert forvarsel om sommerens ankomst, er Aarhus Letbanes operationer præget af vedvarende forstyrrelser og aflysninger, der synes at strække sig uafbrudt ind i den lyse sæson. Disse tekniske udfordringer, som har haft et jerngreb i den nordlige del af Aarhus' letbanestrækning i flere uger, lover ikke godt for en hurtig løsning. Den seneste tids aflysninger har primært ramt strækningen mellem Aarhus H og Universitetshospitalet, samt det korte stykke mellem Lisbjerg Bygade og Lisbjergskolen. Passagererne har måttet vende sig til synet af forladte stationer og tavler blinkende med aflysninger - et syn, der har skabt frustration og forvirring. Direktør Michael Borres tidligere optimistiske udsagn om en snarlig løsning har måttet vige pladsen for en mere dyster virkelighed. "Vi håbede, at kunne navigere gennem dette uvejr med hurtige løsninger, men problemerne har vist sig at være mere komplekse og dybtgående end blot en simpel fejl i infrastrukturen," udtaler han til Århus Stiftstidende. Nu meddeler han, at aflysningerne vil fortsætte indtil den 1. juni. De nærmere omstændigheder omkring aflysningerne er problemer med sporskifterne, der har vist sig at være en Achilles' hæl for letbanens Variobahn-tog. Disse tog lider under gentagne skader på deres magnetskinnebremser - især når de benytter det midterste spor ved Universitetshospitalet. "Skaderne opstår, når bremserne aktiveres i sporskiftet, hvilket har tvunget os til at aflåse disse skifter, indtil en holdbar løsning er fundet," forklarer Borre. Det underliggende problem er blevet undersøgt af Stadler, firmaet ansvarlig for vedligeholdelsen af letbanetogene. Til trods for omfattende analyser og opmålinger af sporskifterne, som er indenfor alle godkendte tolerancer, forbliver den præcise årsag til skaderne en gåde. Som om det ikke var nok, har den nuværende situation også tvunget letbanen til at begrænse anvendelsen af deres Tango-modeller, da disse er nødvendige andetsteds på netværket. Dette har yderligere reduceret kapaciteten og antallet af tog, der er til rådighed for passagererne. "Det er med stor beklagelse, at vi må meddele, at vi har været nødsaget til at aflyse en lang række afgange og foreløbigt aflåse de problematiske sporskifter," siger Borre, mens han understreger, at der fortsat vil være fire afgange i timen på de mest trafikerede afsnit af netværket. Mens Aarhus Letbane kæmper for at finde løsninger, må passagererne til Lisbjergskolen forberede sig på at supplere deres rejse med en gåtur fra Lisbjerg Bygade, indtil de firehjulede venner igen kan trille uforstyrret langs skinnerne.